• Peraltes. Convenio. 27-04-2011
    Se añade al cuadro de diálogo Configuración-> Preferencias-> Obra Lineal-> Alzado: la configuración del convenio de peraltes (clásico/internacional).
  • Complementos. Glorietas. 26-04-2011
    Modo Ejes y modo Parámetros: Para estos dos modos, los ejes de entrada y salida conservan la rasante y el peralte del eje principal hasta el punto donde su borde interior se separa una cantidad: ae+rv del borde interior del eje de entrada y as+rv del borde interior del eje de salida. (Es decir hasta la interseción de dos lineas paralelas al borde del arcén interior, una distancia rv)
  • Complementos. Glorietas. 20-04-2011
    Nuevo modo: Un Radio + Ae/As. El ancho de los ejes de los acuerdos va variando desde el ancho de la calzada del eje principal hasta alcanzar Ae ó As en el entronque con la glorieta.
  • Ferrocarriles. Dibujo del Perfil Longitudinal. Diagrama de Peraltes. 20-04-2011
    Para el dibujo del diagrama de peraltes en ferrocarriles de vía doble, al activar la casilla []FFCC y selccionar el dibujo para ambas vías, se puede dar un desplazamineto vertical que permite desdoblar el dibujo del diagrama para la vía izquierda, este desplazamiento afecta al diagrama, valor del peralte, pendiente de borde, pks y trazos verticales.
  • Complementos. Glorietas. 19-04-2011
    1) Modo Ejes. Cuando los acuerdos con la glorieta se definen por sus ejes y la línea de anchos, los ejes de los acuerdos conservarán la rasante y el peralte del eje principal hasta el punto donde su borde interior se separa (inicio de la línea de anchos). 2) Otros Datos. Ajustar Rasante y Tolerancia. Eta opción permite ajustar las zonas de rasante poligonal que se generan en el entronque con la glorieta y con el eje principal, mediante parábolas, dando la diferencia de cota máxima admisible.
  • Grupos y Tablas de Cubicación. (tablas .dar) 18-04-2011
    Se añade en el cuadro de diálogo una herramienta que permite agrupar los ejes segun la tabla de cubicación asociada a cada eje. Esto es util a la hora de generar listados con mediciones conjuntas como cvoltot.res, cvolgru.res o cvolejes.res.
  • Tablas de Normativa Españolas 18-04-2011
    Se pone en conocimiento de los usuarios que las tablas ES_31_IC_rev2010.dip y ES_31_IC_rev2010.dia, correspondientes al borrador de la circular (Junio 2010) que modifica la Instrucción de Carreteras 3.1 según ciertos criterios de eficiencia, dejan de estar disponibles con ese nombre en la librería. Se recuerda que esas tablas modificaban ciertos parámetros aplicables a los estudios de visibilidad y longitudes en carriles de cambio de velocidad que, finalmente, no se han publicado en la Orden Circular definitiva. De todas formas, se siguen distribuyendo con los nombres borrador_JUN_2010.dip y borrador_JUN_2010.dia para posibles usos.
  • Proyecto. Calculo y Tablas de Cubicación. 18-04-2011
    En el calculo del proyecto, al generar los fichero de mediciones conjuntas (cvoltot.res, cvolgru.res, cvolejes.res ...) se comprueba que los diferentes ejes de los grupos activos, utilicen la misma tabla de cubicación que el eje elegido para proyectar volúmenes. Si algún eje utiliza una tabla diferente se muestra un aviso.
  • Secciones Tipo de Desmonte y Terraplén. Muro. 15-04-2011
    Se añade la posibilidad de definir juanto a el espesor total de la zapata del muro HZ, el espesor armado. Si se define este valor, hasta el espesor armado se cubica como ZAPATA_DE_MURO y la parte inferior como BASE_DE_ZAPATA.
  • Proyecto. Modos de Dibujo. 14-04-2011
    Al seleccionar un modo de dibujo .lil para un eje., éste modo queda vivo, de modo que al picar en la casilla .lil para otro eje, se asocia directamente sin necesidad de volver a seleccionarlo de la librería. Un segundo picado en la misma tecla vuelve a permitir el acceso a la librería. También se desactiva la opción al picar en cualquier otra casilla del cuadro de diálogo o en la tecla de escape.
  • GIS. Exportar formato SHP 14-04-2011
    Se permite exportar el GIS al formato Shape (*.shp). Para ello nos pedirá el nombre de la carpeta donde se almacenarán los archivos resultado de la exportación. Creará un fichero shp junto con su base de datos asociada, para cada uno de los tipos de elementos GIS existentes en el proyecto (Puntos, Redes y Recintos). A su vez, si la capa de recintos está jerarquizada, creará un fichero diferente para cada nivel de jerarquía.
  • Rasantes. Rasante flotante. 14-04-2011
    Sa añade la tecla [F] que calcula la rasante actual como flotante: El programa determina la posición (PK1,Z1) para una pendiente predefinida, de modo que el acuerdo anterior comienza en el punto (PK2,Z2) de la rasante anterior y termina en el punto (PK1,Z1) calculado y con la pendiente dada.
  • Acuerdos de Cruces y Glorietas y Líneas de Frontera. 13-04-2011
    1) Al calcular líneas de forntera con AutoLFR o AutoLFR+, se dibujan con el primer eje, todos los acuerdos de cruces y glorietas definidos con él y se utilizan estos modelos para determinar la línea de frontera con el segundo eje. (Debe estar activada la opción []Cruces del menú de proyecto). 2) Al calcular los cruces los acuerdos de un eje se truncan por el lado derecho con todas las líneas de frontera definidas para el eje.
  • Túneles. Opciones. Línea de Gálibo. 13-04-2011
    En el cuadro de diálogo donde se define la geometría del túnel, se añade la opción: []Línea de Gálibo. Es similar a la que existe en el módulo de seguimiento de túneles. Al activar esta opción se crea una línea perpendicular a la calzada en el código 11 o -11 (bordes de arcen) hasta cortar la superficie de revestimiento. Al dubujar los perfiles trasversales con la guitarra GALIBO.gut se rotula la distancia sobre esta línea entre la calzada y la superficie de revestimiento.
  • Listados. Cunetas. 12-04-2011
    Se añade la posibilidad de listar solamente las cunetas revestidas.
  • Complementos. Glorietas. 11-04-2011
    Se añde un tercer modo para definir los ejes de entrada y salida en la glorieta. Quedando los modos de la siguiente manera: 1) Parámetros: Se define la posición del triangulo de base, los anchos y los radios característicos. 2) Un Radio. Se define un único radio para el eje de entrada y otro para el de salida. 3) Ejes: Se definen mediante el eje en planta y una línea para definir los anchos. Los ejes en planta se definen en un fichero .cej independiente para cada eje. El eje de entrada, debe iniciarse tangente al borde de la calzada del eje principal que llega o sale de la glorieta, y debe terminar tangente al borde de la calzada de la glorieta. El eje de salida, debe iniciarse tangente al borde de la calzada de la glorieta y debe terminar tangente al borde de la calzada del eje que llega o sale de la glorieta. Las líneas para definir los anchos, determninan los bordes interiores del lado de la isleta y deben abarcar desde el punto del eje que llega donde se empiezan a separar las dos calzadas hasta el corte de este borde con el borde de la calzada de la glorieta.
  • Ferrocarriles. Capa de Forma. Precarga. 07-04-2011
    En el cuadro de diálogo de Capa de Forma, la pestaña [LIMATESA2>>] se denomina ahora [Precarga/LIMATESA2>>]. En esta pestaña se puede definir ahora valores de espesor de precarga. Este espesor se mide sobre la capa de forma. La medición de la precarga se da conjuntamente con el resto de mediciones.
  • Diseño del eje en planta. Tablas de Diseño .dip 07-04-2011
    A partir de ahora, los ejes que no tengan asociada una tabla de diseño deplanta, no usaran la última tabla empleada con otro eje.
  • Entronques. 07-04-2011
    Se admite que los anchos del tronco también estén variando en la zona del entronque.
  • Plataforma. Paquetes de Firme. Codificación. 06-04-2011
    Las superficies que definen los paquetes de firme se codifican de la siguiente manera: -Los puntos que definen extrictamente la capa hasta el pié del talud lateral lleva los códigos: 1,2,3,.... -Los puntos exteriores que están sobre otras superficies: 100,101,... -En secciones de Autovia, los puntos interiores que estan sobre otras superficies: ... -102, -101, -100. Ejemplos: Semi_perfil de una capa de firme en carretera: 1,2,3,100,101,102: 1=punto de la capa en el eje. 2=hombro de la capa. 3=pié de la capa. Semi_perfil de una capa en autovía: -102,-101,-100,1,2,3,4,100,101,102: 1=pié interior. 2=hombro interior. 3=hombro exterior. 4=pié exterior.
  • Dibujo de Perfiles Trasversales. Rotulación de las Escalas. 06-04-2011
    Guitarra de Trasversales. Pauta fija. Rotulación de PK y Dif. de PK. Se añade la posibiladad de rotular las escalas horizontal y vertical, referidas a cada hoja o en cada perfil.
  • Tablas de Normativa Española actualizadas 05-04-2011
    Las tablas de Normativa de planta y alzado ya contemplan la circular relativa a medidas específicas para mejora de la eficiencia en la ejecución de las obras públicas de infraestructuras del año 2010. Además, se unifica en una sola las tablas de grupos I y II en planta y se unifica el nombre de las tablas para mayor claridad, quedando: ES_31_IC_rev2001.dip: Tabla de diseño en planta grupos I y II revisión 2001 (NO contempla la circular). ES_31_IC_rev2010.dip: Tabla de diseño en planta grupos I y II revisión 2010 (SÍ contempla la circular). ES_31_IC_rev2001.dia: Tabla de diseño en alzado grupos I y II revisión 2001 (NO contempla la circular). ES_31_IC_rev2010.dia: Tabla de diseño en alzado grupos I y II revisión 2010 (SÍ contempla la circular). ES_31_IC_grupo1_rev2001.tpe: Normativa de peraltes carreteras grupo I (actualmente vigente y similar a AC10_10a.tpe). ES_31_IC_grupo2_rev2001.tpe: Normativa de peraltes carreteras grupo II (actualmente vigente y similar a C864_07a.tpe). ES_31_IC_rev2001.tsa: Tabla de sobreanchos según Normativa. (actualmente vigente y similar a sobrean3.tsa). A partir de ahora, además, la declaración de las tablas de normativa de PLANTA y ALZADO de cada eje sólo será posible establecerla desde la pestaña GENERAL para evitar confusiones en su uso. De todas formas y por un tiempo, se seguirán distribuyendo los archivos correspondientes a normativas anteriores.
  • Sección tipo de Desmonte. geometría del Desmonte en tierra. 05-04-2011
    Modo: Vector + Desmonte + L3D. Se han realizado mejoras para poder utilizar esta opción cuando de la cuneta sale una sección de desmonte y de la línea 3D una seudoexplanada. En este caso la sección del desmonte se ha de definir vectorialmente y la explanada utilizando los valores ZD1 y D1. Ahora es posible definir un talud D1 negativo si queremos que esta explanada vierta el agua hacia la línea 3D. Si el vector de desmonte corta al terreno antes de llegar a la explanada, se termina en el terreno.
  • Alzado. Ventana de Sección. 05-04-2011
    Cuando está desplegada la ventana de Sección, las teclas de Av_Pág y Re_Pág, hacen avanzar o retroceder Pks en todas las vistas presentes.
  • Seccion Tipo de Desmonte. Falso Túnel. 04-04-2011
    Para la excavación del falso túnel, puede ahora utilizarse la opción [->TI] que valida el talud de desmonte en tierra para el terreno inadecuado.
  • Excentricidad y Mediana. 04-04-2011
    1) Se añaden dos tipos nuevos. -Talud fijo desde el borde bajo. -Talud fijo desde el borde alto. 2)Para las siguientes medianas: -Profundidad. -Talud máximo centrado. -Talud mínimo centrado. -Profundidad desde la subrasante. -Rasante definida. -Rasante + Talud. -Profundidad en el vértice. -Talud borde bajo. -Talud borde alto. Se añade (en la pestaña Más Datos) la posibilidad de definir una distancia al eje geométrico, para ubicar el vértice de la mediana.
  • Seguimiento de Túneles. 04-04-2011
    Perfilómetro.- Alargar/Recortar hasta el plano de comparación. Se añade la posibilidad de Alargar en forma radial, es decir en lugar de prolongar el último segmento con su inclinación, se busca un punto sobre el plano de comparación que esté a la misma distancia del punto de referencia de ángulos que el último punto.
  • Excentricidad y Mediana. 01-04-2011
    Nuevo tipo de Mediana: Profundidad en el vértice. En este tipo la profundidad del vértice de la mediana se mide en desde la línea que une los bordes interiores del arcén o de la berma y en la vertical del vértice.